独自構造のサイレンサーが速さに効く！

【１】サイレンサーの重量でエキパイにクラックが入ることも。
これを回避するために６mm厚のスチール製ステーを使用して、ガッチリとサイレンサーを固定している。

【２】サイレンサーの内部にはＰＶＳシステムがセットされている。
低回転域で排圧が大きく掛けることができるため、アイドリング時や発進時の排気音を抑える効果も。

【３】２本のスプリングを用いた２ピース構造なので、マフラーの着脱も容易。

昨年の４月に灯火類のＬＥＤ化やｅＳＰエンジンの改良などの各部に大きな仕様変更が行われたＰＣＸ。そんな最新型ＰＣＸに、さらなる魅力をプラスしてくれるマフラーがＮＲマジックからリリースされたぞ。それが今回紹介するＶ－ＳＨＯＣＫ Ｚで、”ＰＶＳ”という同社独自の機構を採用したモデルだ。

ＰＶＳとはＰｏｗｅｒ Ｖａｌｖｅ Ｓｙｓｔｅｍ（パワーバブルシステム）の略称で、サイレンサー内に儲けられた可変バブルが、排圧によって広がるもの。エンジンが低回転の時はバブルが少しだけ開くのでトルク型の特性に、高回転域ではバブルが大きく開き、スピードが伸びてくれるという画期的な構造だ。

実際に走り出すと４０ｋｍ/ｈまではノーマルを上回るトルクをみせ、スロットルの反応も向上した。５０ｋｍ/ｈからのパワーも上々で、ストレスなく速度が伸びていく。ハーフスロットルでのんびり走るというよりも、目いっぱい開けた方が、全域でＰＶＳの恩恵を受けられるようだ。

８２ｄＢという近接騒音値はノーマルマフラーに匹敵するほどの静かさ。それでいて、スパイスの効いた低音を奏でるこのマフラーは、控えめの音量でカスタムサウンドを楽しみたい、そんな大人にこそぴったりと言えるだろう。

このサウンドと性能の要でもあるＰＶＳを内臓するサイレンサーは、Φ１１０×３５０ｍｍと容量もたっぷり。それなりに重量があるが、これをしっかりと固定するためにサイレンサーステーには頑丈な６ｍｍ厚のスチール材を採用。 耐久性も確保しているから、長い間相棒になってくれるマフラーだと思いますよ。